造船历史悠远长久的中国明清时期的战船技术跟欧洲比如何？

  中国的造船技术和航海技术历史悠远长久，而且技术发达，在古代是处于世界领头羊。古代中国对外交通发达，从汉朝著名的海上丝绸之路开始，中国造船和海航技术获得持续不断的发展，隋唐时期，以及宋元时期是中国海上交通和贸易发展的重要时期，指南针用于航海。元朝时期，海上丝绸之路进入鼎盛时期。

  明朝初期，中国的造船和海航技术也是处于世界领头羊，最著名的就是郑和下西洋，展示了大明王朝的海军力量。明朝继承并发展了前朝造船技术。郑和7次远航，船队最多时有船200多艘，人数最多有27800人，其中最大的船称为“宝船”，长44丈（151米），18丈（61米），长宽比例2.43，锚中都有几千斤重，桅数9，可乘坐千人，吨位约为五千吨，是当时世界上最大，最先进的海船。

  而同时期的欧洲的船舰桅数一般是3或者4（桅数越多表示战船越大、挂起的风帆越多，能够借用的风力也越大，船速也越快），不仅是船只吨位和船只大小远超于同时期的欧洲船舰。明朝最强盛时期，水师拥有3800艘船只，这中间还包括1350艘巡逻船，1350艘属于卫、所、塞的战船，和以南京新江口为基地的有400艘大战船的主力船队，以及400艘运粮的漕船。此外，还有250艘远航宝船。这能够说是当时世界上最强大的海上力量。而当时的西方国家：葡萄牙、西班牙和荷兰，海上贸易虽然比较发达，但是还不足以与大明朝水师力量相抗衡。

  可惜的是，郑和之后再无郑和，明朝强大的海军也随之缩减，中国水军从此告别了巨舰和海洋，回到了一个低的起点，干等着西方战舰赶上超过中国。郑和下西洋后的半个世纪，西方大航海时代来临了，也就是新航路开辟。哥伦布当时率领的船队有17只，旗舰长24米，宽6米，吨位100吨，人数总共一千多人。达伽马绕过好望角只带了4艘船，160人，此时西方战舰虽然比不上明朝，但是西方的造船和航海技术开始了大发展，火炮也大量装备在战舰上，战舰发展也逐渐赶上和超过中国。

  16世纪西方殖民者逐渐来到东方，侵扰中国东南沿海。明朝后期与西方殖民者（葡萄牙、西班牙、荷兰等国）发生几次战争，我们从这几次战争中来看一下双方战船的情况。明朝崇祯时期，水师实力已经明显退步了，当时明朝战船大小只有40公尺，船宽7公尺，在船头和船尾各安装大炮。而荷兰海军战船一般长50公尺，并且拥有多层甲板，船头、船尾及船体两侧可以装载多达2、30门火炮，而且由于设计先进，战船机动性很强。从这点上看，明朝水师处于明显劣势。但是这场战争却是明朝打胜利，是因为当时大海盗郑芝龙归顺明朝，他船舰很强大，在战船的双层甲板均装备带有环栓能够拖动的火炮，其一艘战船上就配备了24门红夷大炮，其载重达到600吨，乘员达480人，排水量更是一般明军小型战船的数倍。这场战争中郑芝龙率领140多艘主力战舰，与荷兰50余艘舰队发生激战，结果可想而知，荷兰失败。

  清朝前期国力也比较强大。但是我们大家都知道，清军厉害的是八旗铁骑，而清军水师只是在前期，对付东南沿海的反清复明的势力，以及在时有了比较大的发展。可是之后清政府采取闭关锁国的政策，严禁私人出海，水师得不到发展，在加上清朝康乾盛世，天下承平已久，沿海基本没什么外敌侵扰。当时“天朝”的水师的任务就是近海巡视，守卫海岸，缉拿海盗等，而且主要驻守在沿岸的炮台和城寨中。清朝水师的船舰虽然也多，但是船小。清朝当时最大的战船，都不及英军等级外的军舰，而且安装的火炮数量也少。当时清朝政府规定了战船的样式、大小以及修造军费，这样就自我限制了战船的发展，没有钱去建造更好更大的战船。

  为了保持水师战船对民船或者商船的某种优势，清朝又反过来规定民船的大小尺寸，限定民船出海时火器等数量。这就严重滞碍了中国造船业的发展。而且清朝时期的战舰主要都是木制的帆船，而英军虽然也是木质帆船，但使用坚实木料制作，船体结实；船体下部为双层，抗沉性好，还用金属材料包裹，能防蛀防朽防火；安装火炮多，从10门到120门不等。工业革命后期出现的蒸气动力铁壳轮船，也已开始装备海军。它们航速快、机动性强，大大加强了英国海军的实力。清军的火器已经落后于西方了。虽然清军也装备了相当数量的火器，但是这些火器还是仿造明代时期的“佛郎机”、“鸟铳”、“红夷大炮”等，并没多少改进和研究。从这点上来说，清军的火器装备还是用两百年前的，与英军也相比落后了两百年。这个火器落后主要反映在射速和射程上，英国火器射速是清军的2倍以上，射程更是2倍到3倍的差距。

  中国战船到明朝中后期就逐渐被西方战舰赶上，并且最后超过了。清朝的闭关锁关，使得中国逐渐落后于西方，战争的失败，使得国人认识到西方人的船坚炮利，又开始有效学习西方的先进科学技术，继而又在甲午战争中彻底绝望，只剩下无可挽回的悔恨与悲叹！

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